A to není poháněn nějakým sedmnáctiválcem se 4-mi turby, který žere 550 litrů/100 km a kde palivem jsou nasekaní lvi.
I ne goni ga nekakav V17 4-turbo, koji troši 550 litara i ide na seckane lavove.
Takže to, co tady máme, je 16-válcový motor se 4 turby, který má 1001 koní.
Tako da vam treba motor sa 16 cilindra i 4 turba koji proizvodi 1001 konjsku snagu
Je to obrovský pětilitrový V10, který je posílen dvěma turby.
Reè je o ogromnom V10 od pet litara koji opskrbljuju dva turbopunjaèa.
Motor je 4, 2-litrový osmiválec Audi, ale se dvěma turby navíc, vše zabalené ve skořápce z uhlíkových vláken.
Motor je Audijev V8 od 4, 2 litre, ali sa duplim turbom i sve je upakovano u lagana ugljenièna vlakna.
Má 3, 6-litrový motor se dvěma turby s proměnnou geometrií a 473 koní, které směřují na všechna čtyři kola.
Ima motor od 3, 6 l, sa dva turba promenljive geometrije. A svih 473 KS ide na sva èetiri toèka.
Pod kapotou sice má 3, 8-litrový V6 se dvěma turby a výkonem 500 koní, ale podle zvuku byste to nepoznali.
Ispod haube možda ima V6 dupli turbo motor od 3, 8 l i 500 KS, ali nikad ne biste rekli slušajuæi ga.
Jak může šestiválec se dvěma turby, v autě, které je dlouhé 375 metrů, mít spotřebu
Kako može V6 sa duplim turbom, u autu dugom 350 metara može da prelazi 17 km po litri? 17, 1!
Motor produkující takovýto výkon je obrovský - 6 litrový V12 se dvěma turby.
Motor koji proizvodi ovu ogromnu snagu je ogroman - tvin turbo V12 od 6 l.
Mám třílitrový V6 se dvěma turby.
Imam tvin turbo V6 od 3 l.
Tato dlouhá, mužná kapota uchovává třílitrový motor, který je posílený dvěma turby.
Ta duga, ispupèena hauba je dom trolitarskog motora pojaèanog sa dva turba.
Tohle je poprvé co do toho dali vlastní motor, 3.8 litrový V8 se dvěma turby, takže je na tom spousta skvělých věcí.
I ovo je prvi u koji su stavili svoj motor, 3, 8 l turbo V8, tako da ima dosta uzbudljivih èinjenica...
A je tu něco ne moc zajímavého, ta 760 má prvním benzinový V12 od BMW se dvěma turby.
Evo neèega što nije mnogo zanimljivo, 760 ima BMW-ov prvi benzinski V12 motor sa dve turbine.
Jo, používá stejný motor, ačkoliv s dvěma turby, které Volvo použilo v XC90.
Da, koristi isti motor, doduše sa par turbo punjaèa, koji Volvo koristi u XC90.
Tento plamenomet s motorem uprostřed a dvěma turby, byl také postaven jako cestovní závoďák.
Centralno-motorni tvin-turbo bacaè plamena je napravljen da bude trkaèki auto.
Má vlastní motor od McLarenu, osmiválec 3.8 litru do V se dvěma turby...
Meklaren je napravio svoj motor, 3.8 I, dupli turbo, V8.
Ferrari má jen 562 koní, zatímco 3.8 litrová V8 se dvěma turby jich má 592.
Ferari mora da radi sa samo 562 KS, a V8 motor od 3, 8 L sa dva turba u ovome ima 592 KS.
Kč) Má starou 6, 2 litrovou V8-čku, vylepšenou, namísto motoru s dvěma turby, které v současnosti AMG dělá.
Ima stari 6, 2-litarski V8 motor, poboljšanom verzijom, umesto AMG motora sa dva turba.
Je to úžasné malé auto, má výkon 340 koní, řadový šestiválec se dvěma turby, manuální převodovku a je rychlé jako čert.
Ovo je neverovatni mali auto, sa svojih 340 KS dobijenih iz duplog turba linijskog šestocilindraša, sa manuelnim menjaèem i brz je kao vrag.
A zde je důvod. Za dávných časů by tam McLaren dal V12, ale místo toho použili osmiválec se dvěma turby.
U stare dane, Meklaren bi stavio V12 motor u taj auto, ali umesto toga su stavili V8 sa duplim turbom.
Ale zatímco Porsche má 3, 4-litrový šestiválec boxer, tohle má 3-litrový řadový šestiválec se dvěma turby.
Ali tu gde Porše ima 3, 4-litarski bokser motor, ovaj ima 3-litarski sa dva turba 6-cilindrièni motor u liniji.
Namísto velkého, žíznivého, těžkého šestilitrového motoru W12 s dvěma turby, má toto mikroskopický čtyř litr V8 s dvěma turby...
Umesto ogromnog, žednog, teškog W12 motora od 6 l, ovaj ima V8 od 4 l sa duplim turbom.
Mám Porsche se dvěma turby z roku 2004 a to se mi hodně líbí.
Imam Porše tvin turbo iz 2004. g. koji baš volim.
Protože je tak rychlá, Opustil jsem Ferrari a přesedl si doPagani Huayra (základní cena32 milionů Kč), stále V12, ale nyní s dvěma turby.
Zato što je tako brza, ostavio sam Ferari i uzeo pravu stvar, ovaj, Pagani Huajru, još uvek V12 ali sada i sa dva turba.
Přišli s malými kovovými skládacími střechami, malinkatými turby, a takovými věcmi a tato auta se stala jakousi výkladní skříní technologií, která upřímně řečeno ohromila západ.
Smislili su mali metalni krov na rasklapanje, male turbopunjaèe, i sve takve stvari i takvi auti su bili neka vrsta izložbenog prostora za tehnologiju koja je, iskreno, zapanjila Zapad.
Rovnocenně novém McLarenu 650S, který dostanete s 3.8-litrovou V8-čkou se dvěma turby.
Podjednako novog Meklarena 650S koji ima V8 motor od 3, 8 l sa dva turba.
Má ručně postavený motor V8 se dvěma turby navržený malou odbornou britskou firmou vyrábějící auta.
Ruèno pravljeni V8 sa dva turba dizajniran od strane specijalista malog britanskog proizvoðaèa.
Má 8 litrový W16 motor se čtyřmi turby, která každou minutu nasají 13 000 galonů vzduchu.
Ima osmolitarski W16 motor, sa 4 turbine koji u minuti usisa 50.000 litara vazduha.
Je to 3, 5 litrový šestiválec s dvěma turby, sedmirychlostní převodovkou, řazením na volantu, a více jak 600 koňmi...
V6 motor, tvin-turbo, 3, 5l poluautomatski mjenjaè, sa 7 brzina, i preko 600KS!
Výkon pochází z 3, 5 litrové V6 se dvěma turby, opírající se o skvadru elektromotorů.
Snaga dolazi iz V6 twin-turbo motora, od 3, 5l, uz još nekoliko elektriènih motora.
0.20373702049255s
Preuzmite našu aplikaciju sa rečnim igrama besplatno!
Povežite slova, otkrijte reči i izazovite svoj um na svakom novom nivou. Spremni za avanturu?
I ne goni ga nekakav V17 4-turbo, koji troši 550 litara i ide na seckane lavove. 