A teď je tu jeho nová verze s turbem, které jsme mu dali k otestování a doufali, že se mu rozsvítí.
Sada je izašla nova verzija turba, dali smo ga njemu da ga vozi i da se možda prosvetli.
Tohle je ta největší 911 s turbem, kterou kdy vyrobili, ale pořád není delší než Toyota Prius, ani širší než trojkové BMW.
Ovo je najveæi 911 turbo koji su ikad napravili ali još uvek nije veæi od Tojote Prius niti širi od BMW-a serije 3.
Přivítejte prosím Brabus S Roadster s dvojitým turbem za 160 000 Liber.
Predstaljam vam Brabus S Bi-turbo roudster od 160.000 funti.
1, 4 litrový motor s turbem, s výkonem 135 koní.
Na motor od 1, 4 L je dodat turbo tako da sada ima 135 KS.
A protože je jim 17, chtějí auto, které je sportovní, dostatečně cool a nejlépe s turbem.
Pošto imaju 17 godina, hoæe auto koji je kul, sportski i po moguænosti sa turbom.
První kdo prodával auto s kompresorem i turbem zároveň.
Prva je prodala auto koji je imao super i turbo punjaè na istom motoru.
To, co udělali je, že vzali normální X5 a pod kapotu vložili 555 koní, 4.4 litrovou V8 s dvojitým turbem.
Ono što su u stvari uradili je da su uzeli standardni auto i stavili V8 motor od 555 KS, 4, 4 litre i dva turbo punjaèa ispod haube.
Je to 6-ti litr, přeplňovaný dvojitým turbem, 12-ti válec, ale diesel.
Vidite, ovo je V12 twin-turbo motor od 6 litara.
Osmiválec s dvojitým turbem s nastavitelným zadním spoilerem
Dupli turbo V8 s podesivim stražnjim dijelom.
Takhle ale nemůžeš využít ten turbem přeplňovaný zázrak s přídavným nitrem.
To nije naèin na koji se tretira nitro-punjena i gorivom ubrizgana motorizirana jurilica!
Zastavili jsme, aby mohla V8 s dvojitým turbem vychladnout, ale pak... se rozhodla umřít.
Stali smo i pustili V8 s dva turbopunjaèa da se ohladi... A onda je rešio da crkne.
2.5 litrový čtyřválcový boxer je vybaven novými písty, ložisky, ojnicí, těsněním pod novou hlavou, spolu s kompletně předělanou olejovou pumpou, turbem, chladičem, systémem sání a výfukem.
Obièan 2, 5-litarski motor je dobio nove klipove, ležajeve, klipnjaèe, zaptivke i navrtke, sa potpuno preraðenima: pumpom za ulje, turbopunjaèem, hladnjakom za ulje, usisnicima i izduvnikom.
Má 2.5 litrový motor s turbem, přesně jako v Subaru, ne tak výkonný, ale pořád z něho dostanete 345 koňských sil které jsou všechny posílány na přední kola.
Isto ima 2, 5-litarski motor sa turbopunjaèima kao "subaru", ne toliko snažan, ali imate 345 KS na raspolaganju. Sva ta snaga se prenosi na prednju osovinu.
Teď se ukáže, dva praky poháněné turbem vjíždí na rovinku.
Evo naših dveju praæki sa turbopunjaèima na pravcu.
Díky 444 koním a 6ti válcovému boxeru s turbem o objemu 2.9 litru.
Zahvaljujuæi turbo motoru od 2, 9 litara sa 444 KS.
Motokára s dvojitým turbem V8, což je jednodušší a lepší.
Jer, to je u suštini twin-turbo V8 karting auto, vrlo jednostavan.
Teď Follow-through, šance prozkoušet V8 s dvojitým turbem.
Pravac, šansa da se stisne ovaj V8 sa duplim turbom.
Ale přesně jaký smysl má ekologické auto s turbem?
"Da, veoma dobro, ali koja je poenta natpunjenog eko-auta?"
Odteď tady budou menší motory s turbem, takové, které mají Noble a McLaren.
Od sad æe morati da budu manji i sa turbom, kao u Noblu i Meklarenu.
Je to V6 s dvojitým turbem, a tvrdí, že se vrací zpátky ke kořenům.
Nosi V6 motor sa duplim turbom, vraæaju se korenima.
Gagné se dostává do vedení, s Turbem hned za ním a vjíždějí do finálové rovinky.
Sada je izašla nova verzija turba, dali smo ga njemu da ga vozi i da se možda prosvetli. 