Tive de trocar a bateria, por isso fizemos um pequeno intervalo.

Também trouxe a minha tesoura para esquerdinos porque sou canhota, alguns elásticos, pilhas extras, a minha escova de dentes e os meus binóculos, como sabes.

Medicamentos, provisões, células de combustível... e certifica-te que dizes à tripulação que precisa de ligar com antecedência se quiserem sair da nossa próxima missão.

Vamos precisar de pilhas para o rádio também.

Se eu pegar nesta plasticina salgada — é o tipo da plasticina que fizeram em crianças — e a ligarmos, é uma bateria de duas derivações, uma bateria simples — podem comprá-la na Rádio Shack e praticamente em qualquer sítio — assim podemos acender a luz.

Queremos falar sobre armazenar energia. E infelizmente, o melhor que conseguimos é algo que foi desenvolvido em França há uns 150 anos. a bateria de chumbo com ácido.

Cada item, seja uma parede, uma bateria solar ou até um cadeirão, contém todas as informações para o sistema calcular custos, impacto ambiental, e até mesmo uma contagem de felicidade do jogador.

Com uma bateria gigante seríamos capazes de resolver o problema da intermitência que impede a energia solar e a eólica de contribuírem para a rede da mesma maneira que o carvão, o gás ou o nuclear fazem atualmente.

Este é o ponto de partida para a conceção de uma bateria: dois elétrodos, — neste caso, metais de composição diferente — e um eletrólito — neste caso, sal dissolvido em água.

Mas o David é jovem e inteligente e quer um doutoramento, e passa à construção... (Risos) Passa à construção da primeira bateria de metal líquido de sempre com esta composição.

Portanto, estão a ver, a história da bateria de metal líquido é mais do que um relato sobre a invenção de tecnologia, é um plano para a invenção de inventores, o espetro completo.

Estes são os pertences retirados de uma vala comum que estão a aguardar reconhecimento por membros da família e um "graffiti" na fábrica de baterias Potochari, onde os soldados holandeses estavam, e mais tarde os soldados sérvios na época das execuções.

De facto, este tipo de emagrecimento automóvel torna a propulsão eléctrica acessível porque as baterias ou células de combustível também se tornam mais pequenas, leves e baratas.

Também no ano passado, a BMW anunciou um automóvel eléctrico em fibra de carbono, e disseram que o custo da fibra de carbono é compensado pela necessidade de menos baterias.

Esses automóveis que gastam o equivalente a 1 ou 2 litros/100 km podem usar uma combinação de células de combustível a hidrogénio, electricidade e biocombustíveis avançados.

(Aplausos) Substituímos o ser humano — por exemplo, para medir a radioatividade, não queremos um ser humano a navegar nesses robôs — com baterias, motores, microcontroladores e sensores.

CA: Quero dizer, esse conjunto de baterias é incrivelmente pesado, mas acha que os cálculos podem ainda funcionar inteligentemente combinando carroçaria leve, bateria pesada, podendo-se obter um ganho de eficiência espetacular.

Voltando ao que estava a dizer sobre toda aquela energia — bem, para além da fotovoltaica — produzida pelo vapor da água a ferver e o rodar da turbina, isso não é tão eficiente. numa central nuclear como esta, é apenas cerca de 30 a 35% eficiente.

O outro motivo para a criação do sistema é que, quando a energia falha, ele tem oito horas de bateria, portanto podemos continuar a trabalhar, podemos continuar a ser produtivos, e, diga-se de passagem, ficamos menos tensos.

Como referência, a bateria do Vahana é menor que metade do tamanho de uma bateria Tesla modelo S.

Na verdade, vemos um par de baterias AA postas de pé num desenho sem sentido. Animei a cena, movendo para cima e para baixo a lâmpada da mesa.

com uma visita rápida à 'Radio Shack', Basicamente, tem uma bateria, um botão e um LED de infravermelhos,

Sempre que carregamos eletricidade numa bateria e a usamos, perdemos cerca de 20 a 40% da energia.

Mas o importante é que todo o dióxido de carbono gerado tanto da célula de combustível como da fornalha de cal, é puro e isso é muito importante, porque significa que podemos usar esse dióxido de carbono ou podemos armazená-lo no subsolo, a baixo custo.

A meta que nos colocámos — e estamos a fazer bons progressos nesse sentido — é ter um sistema de propulsão baseado em células de combustível e hidrogénio, desenhado e validado, que possa fazer frente ao motor de combustão interna

Mesmo assim, ainda que fosse ótimo — sem partes móveis, atingíamos altas temperaturas — não bastava.

Isso significa que começamos uma chamada em casa num sítio com Wi-Fi, entramos no carro e falamos até a bateria morrer — o que seriam 10 minutos — (Risos) e a chamada continuará grátis.

Um bom exemplo ainda recente, há alguns meses, fiz uma noitada com um dos meus filhos, e vi algo no Twitter sobre como a Tesla prometia resolver os problemas energéticos da Austrália do Sul com uma das suas grandes baterias industriais.

(Risos) Na altura, eu não sabia a diferença entre uma pilha AA de volt e meio dos brinquedos dos meus filhos e uma bateria de 100 megawatt-hora de escala industrial que seria instalada na Austrália do Sul e que iria resolver a sua crise energética.

A conversa nacional durante uns meses deixou de ser sobre energias como o carvão, no parlamento, e passou a ser sobre que tipo de estrutura química de baterias seria a melhor para colocar em baterias renováveis industriais.

O material que possibilita as expressões faciais geradas por baterias é um material chamado Frubber. Este material tem três grandes inovações que permitiram tornar isso possível.

Quer estejamos a falar de combustíveis, quer de vetores energéticos, ou talvez de novos materiais para baterias, ou para células de combustível, a Natureza ainda não construiu esses materiais perfeitos, porque a Natureza não precisou de o fazer.

Esta é uma versão comercial do Novo México, chamada Hyperion. E outra de Oregon, chamada NuScale.