Трябва да се впрегне от вътрешната страна, за да държи.
V zatáčkách nemusíš jezdit nadzvukovou rychlostí.
По-добре е да не взимаш завоите със свръхзвукова скорост!
Dožene ji ještě GTR... v posledních zatáčkách?
Може ли GTR да го настигне... на оставащите остри завои?
Buď opatrný, v zatáčkách je velmi rychlý.
Внимавай, той е много бърз на кривите
Dokonce, i když jsem jel pomalu, tak ten sedací pytel klouzal v zatáčkách.
ДОри ако карам бавно чантата много се плъзга при завоите
Nenech ho předběhnout o hlavu v prvních zatáčkách.
Не му давай да вдига глава в първите обиколки.
Vypadá dobře, ale v zatáčkách je nejistý.
Изглежда добра, но е доста поизносена.
Si nepořádný na tvých otočkách, široký v zatáčkách, pomalý na rovině.
Обръщанията ти са слаби, взимаш големи завои, бавен си на правите отсечки.
Kdybych byl v zatáčkách svižnější a využil toho zrychlení, určitě bych si zlepšil čas.
Малко повече скорост при завоите, ще си подобря времето.
Při posledním stoupání, v zatáčkách, musel dost brzdit, aby zpomalil.
На финалното изкачване трябваше да натиска спирачките в завоите.
A v zatáčkách se motorka hůř ovládá.
И на завоя моторът се управлява трудно.
V zatáčkách pořád jezdíš moc opatrně.
Все още си твърде слаб на завоите, Джони.
V zatáčkách je pevné, na cestách se drží a je to luxusní auto, takže nikdy neztrácí směr.
Компактна е при завоите, слива се с пътя. И за луксозна кола, наистина се движи много добре.
Dostane se vám perfektní přilnavosti v pomalých zatáčkách, a pak, na Nerovince dostanete díky aerodynamice jeden a půl tuny přítlaku.
Сцеплението на бавните завои е просто феноменално, а на НеПрава има тон и половина притискане към пътя, благодарение на аеродинамиката.
Jako střižená na míru pro dynamické jízdy: sportovní sedadla AMG zajišťují optimální boční podporu pro řidiče a spolujezdce – obzvláště v zatáčkách.
Като изработен по мярка за динамично шофиране: спортните седалки предлагат оптимална странична опора за водача и спътника – особено в завои.
Při jízdě v přímém směru nebo při udržování stejného úhlu natočení kol (např. v dlouhých zatáčkách) není elektromotor aktivní a nespotřebovává žádnou energii.
При движение направо или при постоянен ъгъл на завъртане на волана – например в дълги завои – електромоторът не е активен и не изразходва енергия.
Lepší přilnavost v zatáčkách na mokrých a suchých vozovkách
Подобрено сцепление при завиване върху мокра и суха настилка
Pneumatika si udržuje tvar i ve vysokých rychlostech a umožňuje tak přesnou ovladatelnost v zatáčkách.
Гумата поддържа своята форма на високи скорости за прецизен контрол при завиване.
Promluvte si s nimi a oni budou opakovat to, co říkáte, v zatáčkách.
Говорете с тях и те ще повторя това, което казвате в завои.
Další funkce, se kterou zažijete ještě ostřejší průjezd zatáčkami, měně nedotáčivosti, výkonnější zrychlení a více zábavy za volantem, je náš systém řízení trakce v zatáčkách (CTC) s vektorováním točivého momentu.
Друга функция, която ще Ви помогне за по-остро влизане в завоите, по-малко недозавиване, по-мощно ускорение и повече забавление зад волана, е нашата функция за тракшън контрол при завои с векториране на въртящия момент.
Čistou záležitostí je rovněž nový držák na kelímek: díky pružinovému držáku uvnitř se již nemůže převrhnout ani při jízdě v zatáčkách nebo v nesjízdném terénu.
Новият държач за чаши е чисто откритие: Благодарение на държача на пружината вътре, нищо не може да се обърне дори при шофиране в завои или при неравен терен.
0.96365404129028s
Stáhněte si naši aplikaci s slovními hrami zdarma!
Spojte písmena, objevte slova a vyzvěte svou mysl na každé nové úrovni. Jste připraveni na dobrodružství?
Трябва да се впрегне от вътрешната страна, за да държи. 