Bilo je mrtvih švaba i konja, uništenih tenkova... i automobila, kilometrima...
Byly tam mrtvoly lidí a koňů, vraky tanků a vozidel, na kilometry daleko.
Najèudnije je to da nema ni automobila, ni ljudi, èak ni kamiona sipaèa soli.
Je to divné. Žádná auta, žádní lidé, ani sypači.
Moram isporuèiti 50 automobila koje nemam.
Do čtyřdnů musím dodat 50 aut a žádný nemám.
Znaš, nije neuobièajeno u ovim krajevima za bande koje prodaju drogu da kriju njihovu drogu unutar ukradenih automobila.
A to mi asi neřekneš. Víš, v těchhle končinách je celkem běžné, že když gangy prodávají drogy schovávají si je uvnitř kradených aut.
Pristižu nam informacije o ovoj fatalnoj eksploziji automobila.
Snažíme se zjistit více o tomto smrtelném výbuchu auto,
Učinite to izgledati automobila problema za bilo tko prolazi.
Ať to pro kohokoli projíždějícího kolem vypadá, že máme potíže s autem.
Kažu da je nešto krenulo naopako pri otimanju automobila.
It was a carjacking gone bad is what they said.
To je laka, vidljiva meta za brigu i trebala bi biti, ali više zagađenja dolazi od zgrada, nego od automobila i kamiona.
Je to jednoduchý, zřejmý cíl našich obav, a měl by být, ale znečištění související s budovami je pro globální oteplování horší, než z aut a kamionů.
Efikasnost druge vrste transporta je jednako važna kao i automobila i kamiona!
Efektivita jiných způsobů dopravy je stejně důležitá jako u aut a kamionů!
Da li je osnova vožnje automobila učiti kako da ga popravimo, dizajniramo?
Je základem řízení auta schopnost opravovat ho nebo ho navrhovat?
Prvi put sam video koncept u DARPA Grand Challenges gde je američka država izdala nagradu za izgradnju samovozećeg automobila koji može voziti kroz pustinju.
Tento koncept jsem poprvé viděl na DARPA Grand Challenges, kde vláda USA vypsala ocenění za postavení auta s automatickým řízením schopného samostatné navigace v poušti.
Zato što je naš rad bio posvećen izgradnji vozećih automobila koji mogu da voze bilo gde sami -- bilo kojom ulicom u Kaliforniji.
Naše práce soustředila na stavbu aut s automatickým řízením, které můžou jezdit kdekoliv sama v kterékoliv ulici v Kalifornii.
Možemo, na primer, zamisliti uzgajanje lampe, stolice, automobila ili možda čak i kuće.
Zkuste si třeba představit, že si vypěstujeme lampu, židli, auto, nebo třeba dům.
Te informacije se spajaju sa GPS jedinicom da bi se dobila procena lokacije automobila.
Tuto informaci spojíme s GPS jednotkou k tomu, abychom získali přibližnou polohu vozidla.
A to je velika, velika ušteda energije, jer ono što dolazi iz izduvnih cevi je stvarno samo početak priče o izduvnim gasovima iz automobila.
A to je obrovská, obrovský úspora energie. Protože to, co vychází z našich výfuků, je ve skutečnosti právě začátek příběhu s klimatickými emisemi z aut.
Imamo proizvodnju automobila, odlaganje automobilskog otpada, sve do parkinga i auto-puteva i tako dalje.
Máme výrobu auta, likvidaci auta, všechno to parkování a dálnice a tak dále.
Ovo je nemački proizvođač automobila koji vam daje mogućnost da potpuno prilagodite svoj automobil.
Tady máme německého výrobce aut, která nám nabízí poskládání si auta podle přání.
Boje automobila, spoljne boje - imam 56 mogućnosti da biram.
Barva auta, barva exteriéru -- mám 56 možností.
Jedan ili dva evra je bilo dovoljno da 20 procenata automobila nestane iz špica.
Jedno, dvě eura stačily, aby během špičky ubylo dvacet procent aut.
Nije bilo vode. Nije bilo struje, ni nafte, ni automobila, ništa od toga.
Neměli jsme vodu. Nebyla zde energie, ropa, auta, nic z toho.
Doviknuli bi mi u prolazu iz automobila:
Lidi na mě křičeli z kolemjedoucích aut.
Kao i 26, 5 miliona drugih Amerikanaca, i ja živim u prehrambenoj pustinji; južni centralni Los Anđeles, dom brze hrane iz automobila i ubistava iz automobila.
Stejně jako 26, 5 miliónu jiných Američanů žiju v potravinové poušti, v Jižním centru v Los Angeles, domovu bister pro motoristy.
Šta je najzanimljivija stvar u vezi sa iskustvom vožnje ovog automobila?
Co je nejvíce překvapující na zážitku z řízení Tesly?
Trka automobila je zanimljiva stara zabava.
Automobilové závody jsou už roky zábavným byznysem.
Ova koža se može napraviti u obliku novčanika, torbe ili sedišta automobila.
Tuto kůži můžeme vypěstovat ve tvaru peněženky, kabelky či autosedaček.
i to ne bilo koje automobile, nego da li su vozači određenih vrsta automobila manje ili više skloni da krše zakon.
ale to, zdali řidiči různých aut jsou více či méně nakloněni k porušování zákona.
Vožnja automobila zaista osnažuje dete. Ovo je zamena za to. (Smeh) Za vas kojima ne prija kršenje zakona, možete voziti automobil sa svojim detetom.
Řídit auto - to je pro dítě velmi silný zážitek, takže tento to je poslední. (smích) Ti, kteří nejste s porušováním zákona spokojeni, můžete řídit auto se svým dítětem.
Samo se sećam osećaja iznenađenja - iznenađenja zbog ulice bez automobila, nasuprot susednoj aveniji Masačusets koja je bila prepuna njih, iznenađenja zbog pronalaska ulice prekrivene lišćem i okružene drvoredima.
Jen si pamatuji ten pocit překvapení; překvapení, že jsem našel ulici bez aut, v protikladu k Mass. Av. plné aut; překvapení z nalezení ulice zahalené v listí a obklopené stromy.
Prošetajte putanjom kroz park, ne parking automobila i imate potpuno drugačiju putanju.
Jděte cestou přes park, ne přes parkoviště, a máte zcela jinou cestu.
Šetajte putanjom prepunom ljudi koje volite a ne onom punom automobila i imate potpuno drugačiju putanju.
Jděte cestou plnou lidí, které milujete, ne cestu plnou aut, a máte zcela jinou cestu.
Rečni sistem takođe je bio dom ogromnog celakanta veličine automobila, ogromne testerače a nebo iznad rečnog sistema bilo je prepuno pterosaurusa, letećih reptila.
Říční systém byl též domovem obrovského, jako auto velkého coelacantha, ohromného pilouna, a nebe nad říčním systémem bylo plné pterosaurů, létajících plazů.
Krili smo se iza automobila, trčeći kroz mrak koji se pruža između uličnih svetala, uz bezgranični, sveprisutni smeh širom trotoara.
Schovávali jsme se za auty, běhali tmou, která ležela mezi lampami veřejného osvětlení, nekonečný, všudypřítomný smích napříč vozovkou.
Šta ako bih prošla pored vas i kasnije otkrijete da sam zapravo inženjer trkačkih automobila, da sam dizajnirala sopstveno trkačko vozilo i da vodim trkački tim na svom univerzitetu, jer to je istina.
Co kdybych kolem vás prošla a později byste zjistili, že jsem ve skutečnosti konstruktérka závodních aut a že jsem navrhla vlastní závodní auto a na univerzitě vedla závodní tým? Protože je to pravda.
kao kada biste pokušavali da vidite voćnu mušicu kako prolazi ispred svetala automobila.
Je to jako se pokusit spatřit octomilku letící před reflektory auta.
Dva najpopularnija automobila u SAD-u su ogroman auto vredan 55.000 dolara, dovoljno veliki da držite mini u njegovom prtljažniku.
Dvě z nejžádanějších aut ve Spojených státech stojí 55 000 dolarů, jedno velké natolik, že by mohlo mít to Mini v kufru.
Većina automobila koje sam do tada vozio bi počeli da se tresu na 120 km/h.
Většina aut, které řídím, začnou chrastit při 130 km/h.
Pa, sa takvom vrstom prednosti možete da zbućkate mnogo automobila.
No s takovou výhodou můžete nadělat spoustu aut.
A zatim i treće poglavlje o ideji kraja naftnih zaliha, tom entropijskom kraju, gde su svi delovi naših automobila, naše gume, naftni filtri, helikopteri, avioni - gde su predeli na kojima sve te stvari završavaju?
A třetí je o myšlence konce ropy tento entropický konec, kde všechny naše díly aut, naše gumy, filtry benzínu, vrtulníky, letadla - kde všechny ty krajiny, kde ty všechny věci končí?
I jedna stvar koja se desila je ta da je pakistanski Taliban rekao da je on kriv za neuspelo miniranje automobila.
Jedna z věcí, která se stala, byla, že pákistánský Taliban se přiznal k tomu výbuchu auta, který selhal.
Moje pitanje je: zašto bi rekao da si kriv za neuspelo miniranje automobila?
Moje otázka je: proč byste se přiznávali k výbuchu, který se nestal?
0.75534701347351s
Preuzmite našu aplikaciju sa rečnim igrama besplatno!
Povežite slova, otkrijte reči i izazovite svoj um na svakom novom nivou. Spremni za avanturu?
Byly tam mrtvoly lidí a koňů, vraky tanků a vozidel, na kilometry daleko. 